Infrastruktur
400-m-Züge bestimmen die Kurve; Interlakens Aarebrücken von 1915 bekommen 50 Jahre mehr
Die BLS baut 1,7 km Gleis nach Interlaken Ost um und verstärkt zwei geschützte Aarebrücken von 1915 für weitere 50 Jahre für 400-m-InterCitys.
Dem Berg den Druck nehmen: Brienz/Brinzauls' 2023er Drainagewette, rückblickend 2026
Graubünden entwässerte 2023 den Berg unter Brienz/Brinzauls mit CHF 39,8 Mio. Ergebnis Mai 2026: Rutschung unter 5 cm pro Jahr. Lehrstück für Bauplaner.
Castielerviadukt: 84-m-RhB-Brücke mit 75 cm Verschiebungsraum
Bänziger Partner baute für RhB eine 84-m-Verbundbrücke auf 65‰-Gleitlagern mit 75 cm Verschieberaum, 4.600 Schrauben und ohne Feldschweissungen. Wie es entstand.
Der Rhône 30 Meter mehr: Waadt und Wallis zeichnen 14 km neu
Waadt und Wallis öffnen die Chablais-Auflage: 14 km Rhône von 60 auf 90 m verbreitert, CHF 368 Millionen von Bund, Kantonen und Gemeinden. Auflage bis 2. Nov.
Die ASTRA Bridge: eine 260-m-Autobahn, die über ihre Baustelle lief
Die 260-m-, 1'250-t-ASTRA Bridge bewegte sich 24-mal an der A2 bei Arisdorf 2026 und trug Verkehr über eine Tagesbelagsmannschaft. Ein Jahres-Rückblick.
Mattertal-Tunnel: Bei halben Schutzkosten gehört die Linie in den Berg
MGBahns Mattertal-Tunnel verlegt die Täsch–Zermatt-Linie in 4,1 km Fels. Die öffentliche Auflage endet heute – wie man Schutz gegen Verlegung abwägt.
Was eine Brückenprüfung wirklich hören kann: die Schweiz behält ihre alten Brücken
Die Schweiz behält über 10'000 alternde Brücken statt sie zu ersetzen. Nach Carola zählt nicht das Prüfintervall, sondern die Erkennungswahrscheinlichkeit.
Zürich–Winterthur: Dreiminutentunnel, der Ausweichweg kauft
SBBs MehrSpur Zürich–Winterthur kauft nicht Minuten, sondern Redundanz — und warum Possessionsstunden, nicht Spannweiten, ein Bauprogramm setzen.
Zwei Uhren: Warum das Netz, nicht Ihr Gebäude, über die Eröffnung entscheidet
Electricity 2026 zeigt: Netzanschlussdauer (5–15 Jahre) übersteigt Baudauer (1–3 Jahre). Bei Stromlast steht der Anschlusstermin im ersten Programm.
Der Lötschberg wird fällig: Was sein leerer Stollen über aufgeschobene Ausbauarbeit sagt
Der Lötschberg-Basistunnel wird vollständig ausgebaut — CHF 1,7 Mrd, Einsprachefrist bis 15. September 2026. Die echten Kosten aufgeschobener Ausbauarbeit.
